日期：2017年11月04日作者：admin 來源：互聯(lián)網(wǎng)閱讀：
工程機(jī)械一般構(gòu)成復(fù)雜，維修保養(yǎng)需要專業(yè)人員進(jìn)行,，配件還有保養(yǎng)品需要正規(guī)廠家購買,。實(shí)際的維修中，存在著很多人為或是技術(shù)問題,，導(dǎo)致工程機(jī)械維修質(zhì)量不高,，使用戶蒙受損失，甚至造成重大工程機(jī)械事故,。本文盤點(diǎn)維修中常犯的一些錯(cuò)誤,，維修工一定要注意！
1.隨意換件修理
采用換件試驗(yàn)的方法判斷故障,，不論大件小件,，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件，一個(gè)一個(gè)地更換試驗(yàn),，結(jié)果非但故障沒排除,，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了用戶的維修成本,。在維修時(shí),，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位,，對(duì)能修復(fù)的零部件,，要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能，杜絕盲目更換零部件的做法,。
2.不檢查新件品質(zhì)就裝配
在更換配件的時(shí)候一定要確認(rèn)配件型號(hào),、廠家等、規(guī)格等完全符合車輛,，如果更換配件前,，對(duì)新配件不做技術(shù)檢查，拿來后直接安裝到工程機(jī)械上,，這種做法很很容易對(duì)車輛造成損害,。目前市場(chǎng)上出售的零配件品質(zhì)良莠不齊，一些假冒偽劣配件魚目混珠,；還有一些配件由于庫存時(shí)間過長(zhǎng),，性能發(fā)生變化，如不經(jīng)檢測(cè),，裝配后常常引起故障的發(fā)生,。因此，在更換新配件前一定要進(jìn)行必要的檢查測(cè)試，檢測(cè)包括外觀及性能測(cè)試,，確保新配件無故障,。
3.代用或錯(cuò)用配件型號(hào)
應(yīng)急件的使用，很多工程機(jī)械車主不了解應(yīng)急件的含義,，對(duì)于應(yīng)急代用是可行的,，但長(zhǎng)時(shí)間使用卻有害無益，影響車輛的安全和技術(shù)性能,。有些人員對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu),、原理了解較少，很多零配件型號(hào)不符,，但卻認(rèn)為只要能裝上就行,，不考慮能否發(fā)揮機(jī)械的技術(shù)性能。因此在維修時(shí),，應(yīng)盡量使用原裝型號(hào)的配件,，不可用其他型號(hào)配件代用，更不能錯(cuò)用,。
4.亂用螺栓
工程機(jī)械使用的專用螺栓,，如傳動(dòng)軸螺栓、缸蓋螺栓,、連桿螺栓等,，是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的，其強(qiáng)度大,，抗剪切力強(qiáng),。實(shí)際維修中，當(dāng)這些螺栓損壞或缺失時(shí),，有的隨意取來其他螺栓代替,，有的自行加工代用，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格,，給工程機(jī)械的后期使用留下故障隱患,。
5.螺栓擰緊方法不當(dāng)
工程機(jī)械各部位固定或聯(lián)接螺栓，多數(shù)有擰緊力矩要求,，如缸蓋螺栓,、連桿螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩,，有些規(guī)定了擰緊角度,，同時(shí)還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員不按規(guī)定力矩及順序擰緊,，導(dǎo)致擰緊力矩相差很大,。力矩不足,，螺栓易發(fā)生松脫，導(dǎo)致漏油,、漏氣,；力矩過大，螺栓易拉伸變形,，甚至斷裂,，有時(shí)還會(huì)損壞螺紋孔，影響了修理品質(zhì),。
6.不注意檢測(cè)零部件配合間隙
柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙,、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙等,，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求,，在維修時(shí)必須進(jìn)行測(cè)量，對(duì)不符合間隙要求的零部件,，要進(jìn)行調(diào)整或更換,。實(shí)際維修工作中，不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少,，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕,、機(jī)件撞擊、漏油,、漏氣等故障,。
7.維修過程大拆大卸
由于對(duì)工程機(jī)械結(jié)構(gòu)和原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因,，不能準(zhǔn)確判斷故障部位,，憑著“大概”、“差不多”的思想,，盲目對(duì)機(jī)械設(shè)備大拆大卸,，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差,，又出現(xiàn)新的問題。在判定工程機(jī)械故障時(shí),，一般常用“排除法”和“比較法”,，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部,、先總成再部件的順序進(jìn)行,。
8.不成對(duì)更換偶件
有很多偶件，如柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副,、液壓操縱閥中的閥塊與閥桿,；全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配偶件在工廠制造時(shí)經(jīng)過特殊加工，成對(duì)研磨而成,，配合十分精密,，在使用的壽命期內(nèi)始終成對(duì)使用，不可互換,。在實(shí)際維修中,，不成對(duì)或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了維修質(zhì)量,，縮短了機(jī)件壽命,，增加了故障發(fā)生的可能性。
9.維修環(huán)境不清潔
工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)干式空氣濾清器紙質(zhì)濾芯,，吸濕性較強(qiáng),，如沾上油液，易使?jié)舛容^高的混合氣吸入氣缸內(nèi),，使空氣量不足,，加大油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,，柴油機(jī)還可能引起“飛車”,；三角膠帶沾上油液，會(huì)加速膠帶的腐蝕老化,，同時(shí)易發(fā)生打滑,，導(dǎo)致傳遞效率降低；蓄電池電解液,、制動(dòng)液,、防凍液，如果進(jìn)入油液等雜質(zhì)易引起蓄電池早期損壞,，制動(dòng)系統(tǒng)工作不靈,，冷卻系內(nèi)產(chǎn)生氣泡，影響散熱并導(dǎo)致防凍液變質(zhì),。
